Lotus a dévoilé la version hybride rechargeable de son SUV Eletre, qui arrivera en Europe cet été.
La voiture est significative dans la mesure où elle marque le retour de la marque Geely aux moteurs à combustion comme source d’énergie après avoir initialement promis de passer au tout électrique.
Lancé aujourd’hui en Chine, le PHEV se positionne comme un modèle autonome et reçoit un nouveau nom : For Me. Cependant, cela ne sera probablement pas utilisé en Europe.
Le groupe motopropulseur associe un moteur essence quatre cylindres turbo de 2,0 litres à un moteur synchrone sur chaque essieu pour une puissance combinée de 939 ch, bonne pour un temps d’accélération revendiqué de 3,3 secondes à 62 mph. Cela dépasse le chiffre maximum de 892 ch de l’Etre R purement électrique.
Lotus présente son nouveau PHEV à ses concurrents de luxe, le PDG de Lotus, Feng Qingfeng, faisant référence à la Lamborghini Urus et même à la Ferrari Purosangue lors de l’événement de lancement. L’Urus n’est désormais disponible qu’en version PHEV avec 789 ch.
Le For Me est équipé d’une batterie de 70 kWh (plus petite que le pack de 108 kWh du EV) qui offre une autonomie électrique uniquement de 220 miles, selon le généreux cycle de test CLTC de la Chine. L’autonomie combinée est de 880 miles, affirme Lotus.
La batterie intègre une charge rapide « 6C » qui lui permet d’être chargée de 30 % à 80 % en huit minutes.
La technologie supplémentaire comprend ce que Lotus appelle le châssis dynamique numérique 6D avec une barre anti-roulis adaptative de 48 V qui, selon la société, aide à éviter la sensation de « bateau » de certains SUV.
Le For Me pèse entre 2 575 kg et 2 625 kg, selon la version choisie et les extras en option, ce qui correspond à peu près à l’Eletre purement électrique.
La technologie « X-hybrid » est similaire à celle du SUV de luxe 9X de la marque sœur Lotus Zeekr, qui utilise jusqu’à trois moteurs électriques pour une puissance combinée de 1 381 ch, ce qui suggère que d’autres améliorations pourraient être apportées.
Le virage de Lotus vers la puissance PHEV ouvre la marque à un groupe de clients fortunés qui, jusqu’à présent, étaient réticents à passer aux véhicules électriques. En plus de l’Urus, le For Me affrontera l’Aston Martin DBX de 717 ch et la BMW XM de 748 ch.
Lotus a annoncé qu’elle prévoyait également une version PHEV de la voiture de sport Emira dans le cadre d’un lifting programmé pour se conformer à la modification de la réglementation sur les émissions Euro 7 en 2027 pour les modèles existants.
La marque s’était auparavant engagée à vendre uniquement des véhicules électriques d’ici 2028, mais les ventes de l’Eletre et de l’Emeya ont été nettement plus lentes que prévu, l’obligeant à ajuster son cap.
Le PDG Feng Qingfeng a déclaré que le lancement des PHEV aiderait les ventes de Lotus dans les régions où l’adoption des véhicules électriques est plus lente, comme l’Italie et l’Arabie saoudite.
Les PHEV devraient également accroître la rentabilité de Lotus. La société a enregistré une perte d’exploitation de 357 millions de dollars (267 millions de livres sterling) pour les neuf premiers mois de 2025.
