Si vous regardiez le schéma de câblage du système de démarrage et de charge d’une BMW E30 ou E34, vous auriez vu une batterie, une alternateur et les charges du véhicule. Le pouvoir a été distribué à travers des câbles qui sont allés au démarreur et un point de distribution comme une boîte à fusibles sous le capot.

Avance rapide de deux décennies vers le G20 ou G30, et vous voyez un système beaucoup plus compliqué. Il peut avoir un système de gestion de la batterie intelligent qui est capable de contrôler non seulement la charge de la batterie, mais les charges du système électrique.

Les batteries ont également évolué. Les batteries d’acide de plomb inondées ont évolué vers un tapis de verre agrégé (AGM). L’évolution s’est poursuivie avec l’AGA réunie par des batteries au lithium de 12 volts. Ce qui a également évolué et cultivé, ce sont les charges électriques sur le véhicule. Certaines BMW ont deux batteries avec une batterie au lithium et une batterie d’agm dans le coffre ou sous le capot.

Un véhicule de luxe moderne tel que la BMW F30 3-Series peut avoir plus de plus de moteurs d’actionneur et d’unités de contrôle, qui doivent tous être alimentés en puissance. La consommation d’énergie est toujours considérable même lorsque la clé d’allumage est désactivée; Ceci est communément appelé «drain parasite».

Pour répondre à ces demandes d’énergie croissantes, les ingénieurs de BMW devaient développer une solution de batterie plus puissante. Cette nouvelle batterie devrait être plus puissante que des batteries en verre absorbé par comparable (AGM) ou des batteries au plomb, avec une meilleure stabilité et une meilleure durée de vie. Il fallait peser la même, sinon moins, que les autres batteries afin qu’elle n’aide pas négativement la conduite sportive pour laquelle la marque est connue.

Ainsi, BMW a commencé à offrir des batteries lithium-ion dans ses F80 M3 et F82 M4 début 2014. Ces batteries n’ont pas attiré beaucoup d’attention et ont «volé sous le radar» dans les années qui ont suivi. Les clients ne savent probablement pas quel type de batterie ils ont, et les techniciens ne sauront probablement pas non plus sans apprendre à les identifier. Faisons dans ce type de construction de batterie et ce qu’il a à offrir.

Comment identifier une batterie lithium-ion

Les batteries au lithium-ion se distinguent facilement de l’agm ou des batteries au plomb-acide grâce à quelques traits clés (figure 1):

1. Connexion de bus Lin à l’intérieur du couvercle (pour la communication avec le capteur de batterie intelligent (IBS);
2. Les notes «Li-ion» en haut de l’étiquette;
3. Grande connexion de ventilation dans le couvercle.

La batterie lithium-ion possède un interrupteur de déconnexion électronique intégré pour la protection. Cela pourrait être déclenché par surtension, sous-tension, température élevée (

Construction interne

Les batteries au lithium-ion peuvent sembler similaires à d’autres batteries à l’extérieur, mais à l’intérieur, elles sont très différentes. La différence la plus notable est qu’elles ne contiennent que quatre cellules, avec une tension nominale de 3,3 V chacune, pour une tension nominale totale de 13,2 V au total.

Le Bue intégré est responsable de plusieurs tâches, notamment la communication et la fonction de réveil via le bus de données LIN, et la surveillance de la tension et du courant fourni par les cellules individuelles et la batterie dans son ensemble. Il surveille également le courant en circuit fermé, la température de la batterie, la résistance interne, l’état de charge, l’état de la batterie, la capacité de la batterie et la mémoire des données pour les informations sur la batterie. Enfin, il est responsable de l’activation du commutateur d’isolement de la batterie si un défaut est détecté.

Tous ces points de données sont accessibles avec un outil de numérisation capable de communiquer avec le BMW CAN ou LIN BUS. Mais, le système de stockage BUE ou double (DSS) n’est pas reprogrammé à l’aide du système ISTA ou des outils de reprogrammation conventionnels. Le système nécessite l’outil G-Flash qui reprogramme la batterie via une connexion. BMW a émis de nouveaux logiciels trois fois pour certains véhicules.

Comment charger une batterie lithium-ion?

Il existe de nouvelles exigences pour charger des batteries au lithium-ion par le groupe BMW. La tension de chargement et la tension de chargement du ruissellement doivent être étroitement surveillées ou ajustées pour éviter d’endommager la batterie ou le bue.

BMW indique que vous devez utiliser les points de charge dans le compartiment moteur pour empêcher le bue de défaut. Les chargeurs existants conçus pour les batteries au plomb ou à l’AGA généreront une tension de charge trop élevée pour la batterie lithium-ion. Si la tension de charge est trop élevée, le commutateur de déconnexion électronique peut s’ouvrir, ce qui génère un message dans le cluster d’instruments.

Avant de charger une batterie lithium-ion, ajustez la tension de charge; Il ne doit pas dépasser 14,0 V. Cela s’applique à la charge de la batterie dans ou hors du véhicule. La batterie lithium-ion ne doit être chargée qu’à une température de la batterie> 5 ° C.

Comment tester / remplacer une batterie lithium-ion?

Le Bue intégré est capable de surveiller et de tester la batterie pour les défauts. Les batteries au lithium-ion ne peuvent pas être remplacées par d’autres types de construction. En effet, le bue ne serait pas reconnu par le bus LIN et que les codes de défaut se produiraient.

Le retrait et l’installation de la batterie sont presque identiques à d’autres types de batteries. Soyez prudent chaque fois que la déconnexion ou la connexion des évents de la batterie et le connecteur électrique de bus LIN pour éviter les endommager.

Utilisez une clé à couple pour resserrer les bornes de la batterie en spécification.

Une fois la nouvelle batterie connectée au véhicule, utilisez votre outil de scan pour enregistrer la nouvelle batterie avec les systèmes de gestion de l’énergie de la batterie (BEM). De cette façon, le système reconnaîtra la taille de la batterie, la cote d’ampli, etc. Cela peut vous obliger à saisir un code situé sur un autocollant sur le dessus de la batterie.

Le lithium-ion est-il la batterie du futur?

La batterie lithium-ion est légère, puissante et possède une vie de service impressionnante. Cependant, il a un prix de détail nettement plus élevé par rapport à l’AGA ou aux batteries au plomb, et il nécessite un équipement de numérisation et de charge spécialisé afin de le gérer. Seul le temps nous dira si ce type de construction de batteries gagnera du terrain dans l’industrie, mais c’est certainement quelque chose à garder un œil!

Le service post-BMW Lithium Battery est apparu en premier sur la voiture d’importation.