A lire, cet encart sur internet dont la thématique est « la formule 1 » et qui est susceptible de vous séduire.
Son titre (Formule 1 : les jeunes talents en piste, d’Antonelli à Lawson) est parlant.
Sachez que l’auteur (présenté sous la signature Laura Tournat) est connu et fiable.
Il n’y a aucune raison de ne pas croire de la fiabilité de ces révélations.
La prochaine saison verra le départ d’une nouvelle génération de pilotes
Ils sont jeunes mais ne connaissent pas la peur. C’est le visage d’une nouvelle génération de pilotes qui, à partir de 2025, fera une entrée fracassante en Formule 1, transformant l’apparence de la série reine du sport automobile de manière significative pour la première fois en près d’une décennie. Pas moins de cinq débutants feront partie des protagonistes de la prochaine saison, soit un cinquième de la grille de départ. Ces chiffres marquent un tournant majeur, même parmi les grandes équipes, avec Mercedes et Red Bull prêtes à accueillir de très jeunes talents dans des sièges stratégiques.
L’ascension de Lawson
Après une année compliquée et décevante en termes de résultats, le Mexicain Sergio Perez a quitté Red Bull prématurément, malgré un contrat toujours en vigueur, et à partir de 2025, c’est le Néo-Zélandais Liam Lawson qui le remplacera aux côtés de Max Verstappen. Promu après seulement six courses avec Racing Bulls en 2024, Lawson a impressionné de Austin à Abu Dhabi, convainquant l’équipe de procéder à ce changement de siège indispensable pour pouvoir lutter à nouveau pour le titre des constructeurs avec les deux pilotes.
Lawson, resté longtemps en réserve entre la fin de la saison dernière et la première moitié de 2024, a suivi un programme de préparation intense, incluant des tests privés et du travail en simulateur, éléments aujourd’hui cruciaux pour toutes les équipes afin d’évaluer sa progression et sa formation.
Le pari d’Antonelli
Le travail des équipes pour former les talents des Academy a été essentiel pour la décision de Mercedes de miser sur Kimi Antonelli, le jeune Italien de dix-huit ans qui fera son début dans l’équipe de pointe en 2025 à la place de Lewis Hamilton. Un pari audacieux de Toto Wolff qui a affirmé : « Kimi nous a épatés avec ses résultats lors des tests et son travail en simulateur. Il apprend très vite, c’est un talent naturel ». Ces caractéristiques sont déterminantes pour choisir les noms de cette génération qui, grâce à leur travail en coulisses, s’avèrent capables d’arriver en F1 déjà préparés aux procédures et aux spécificités des monoplaces.
Des débuts prometteurs
La démonstration de cette maturité juvénile a été illustrée en 2024 avec le début inattendu d’Oliver Bearman, en piste à Djeddah avec Ferrari pour remplacer un Carlos Sainz souffrant. Un début conclu à la septième place sur l’un des circuits les plus difficiles du calendrier, prouvant la capacité de ces talents à être prêts face à chaque défi. L’Anglais sera titulaire en 2025, au volant de Haas à l’arrière de la grille de la Formule 1, en attendant d’être rappelé dans les prochaines années pour piloter la « rouge » en tant que pilote officiel. Le prochain championnat sera une étape initiatique pour trois autres débutants de la série reine.
Nous verrons le jeune Jack Doohan, 21 ans, fils de la légende de la moto Mick, commencer la saison avec Alpine, ainsi que le Brésilien Gabriel Bortoleto, 20 ans, récemment couronné champion de F2, qui fera ses débuts avec Sauber. Il ne manque plus que l’officialisation pour compléter la grille 2025 avec un autre jeune de 20 ans, le Français Isack Hadjar, qui occupera le siège laissé libre par Lawson chez Racing Bulls l’année prochaine.
Les vétérans en piste
Tandis que six pilotes nés après 2002 se préparent à entrer en scène en Formule 1, la série reine n’oublie pas ses grandes figures avec deux des trois champions du monde actuellement sur la grille, Lewis Hamilton et Fernando Alonso, prêts à lancer des projets ambitieux avec l’objectif déclaré de gagner à nouveau le titre mondial.
D’une part, Hamilton arrive à Maranello pour son quarantième anniversaire, lancé vers le rêve de conquérir un huitième championnat avec le Cavalin Rampant. D’autre part, Alonso, en Aston Martin jusqu’à la fin de 2026, attend de voir les premiers résultats du travail d’Adrian Newey sur sa monoplace, espérant pouvoir conduire une voiture à nouveau compétitive avant de prendre sa retraite, dix-huit ans après sa victoire en 2006. C’était l’année de naissance de Kimi Antonelli. Et la saison prochaine, les deux seront ensemble sur la grille de départ d’une Formule 1 jeune et nouvelle.
- Jean-Louis Moncet – Journaliste automobile renommé
- Pierre Van Vliet – Expert de la Formule 1 et commentateur
- Thibault Larue – Spécialiste des sports mécaniques et rédacteur
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