Voilà qui va vous satisfaire : Un nouvel éditorial que nous venons de voir sur internet et que nous vous proposons ci-dessous. La thématique est « la formule 1 ».
Le titre séduisant (Quels sont les pneus dont disposeront les équipes et les pilotes pour le Grand Prix du Canada 2023 ?) est parlant.
Présenté sous le nom «Laura Tournat», l’éditorialiste est connu et fiable.
La fiabilité est donc élevée en ce qui concerne ce papier.
Sachez que la date de publication est 2023-06-17 07:00:11.
Texte d’origine en question :
Pirelli a annoncé qu’ils apporteraient les trois composés les plus tendres de leur gamme de pneus pour le Grand Prix du Canada de ce week-end – correspondant aux composés utilisés lors de la course de l’année dernière à Montréal.
Les fournisseurs officiels de pneus de F1 fourniront aux équipes et à leurs pilotes les pneus C3, C4 et C5 pour le Grand Prix de Montréal de ce week-end – correspondant aux composés de pneus utilisés pour la dernière fois au Grand Prix de Monaco.
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Les pilotes disposeront à nouveau de deux trains de pneus durs (marqués en blanc), de trois trains de pneus moyens (marqués en jaune) et de huit trains de pneus tendres (marqués en rouge), ainsi que du pneu intermédiaire vert et des pneus pleins bleus, si la météo le juge nécessaire.
« Le Grand Prix du Canada est traditionnellement l’un des plus spectaculaires du calendrier, plein d’incidents et de surprises grâce à un circuit qui offre de nombreuses opportunités de dépassement mais qui ne fait pas de prisonniers », a déclaré Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport.
« Comme c’est souvent le cas sur ce type de circuit, nous avons apporté les trois pneus les plus tendres de la gamme – C3, C4 et C5, comme l’année dernière. Nous pensons que le C5 sera principalement utilisé pour les qualifications, tandis que le C4 et le C3 seront privilégiés pour la course.
« L’asphalte est assez lisse et ce circuit semi-permanent n’est pas très utilisé, ce qui signifie que nous devrions voir un haut degré d’évolution de la piste au cours du week-end.
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« Sur un circuit sans virages à grande vitesse, les facteurs clés sont la traction en sortie de virages lents, la stabilité au freinage et l’agilité lors des changements de direction. Un autre élément important à prendre en compte est la météo.
« Les conditions peuvent changer rapidement, non seulement du mouillé au sec, mais aussi avec des fluctuations marquées de la température. L’année dernière, lors des qualifications, la température de l’asphalte était de 17 degrés, alors qu’elle atteignait 40 degrés lors de la course. »
Pour plus d’informations sur les pneus F1 de Pirelli, visitez le site pirelli.com.
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