Le pilote monégasque avait été appelé pour un contrôle de poids vers la fin de la Q2, mais il n’a pas vu le signal et a poursuivi sa route dans la pitlane.

S’il était allé dans son garage Ferrari et que les mécaniciens avaient travaillé sur la voiture, ne serait-ce qu’en changeant les pneus, cela aurait été suffisant pour lui valoir une pénalité pour infraction au règlement.

Cependant, Ferrari avait rapidement repéré que la demande de pont-bascule avait été manquée et a immédiatement ordonné au poleman de s’arrêter.

Des mécaniciens ont alors couru dans la pitlane pour le repousser pour les contrôles, qui ont été passés sans problème.

Leclerc a avoué que l’arrêt était entièrement dû à son équipe Ferrari car il n’avait pas repéré le panneau d’arrêt et ne savait même pas où il se trouvait.

« C’est très délicat ici, parce que nous entrons dans les stands et je ne sais même pas où est le panneau, et s’il est à droite ou à gauche », a-t-il dit. « Mais c’est très loin, très loin à droite ou très loin à gauche, donc vous ne regardez pas dans cette direction.

« En fait, je n’ai pas du tout vu que j’étais appelé au pont-bascule. Mais heureusement pour moi, l’équipe a vu l’alarme et m’a juste dit de m’arrêter et ils m’ont repoussé. Ce n’était pas génial d’être dans la même séquence que les autres après ça, mais encore une fois, nous nous sommes sortis de cette situation délicate. »

Les règles de la F1 sont assez strictes en ce qui concerne les pilotes qui manquent le pont-bascule et les équipes qui travaillent sur les voitures.

Lors du Grand Prix de Bakou 2019, Pierre Gasly a dû s’élancer depuis la pitlane après avoir manqué un contrôle de poids lors des essais et Red Bull a travaillé sur sa voiture – tandis que la même chose est arrivée à Sergio Perez lors du Grand Prix des États-Unis de cette année-là.

Les règles de la F1 sont claires : manquer un contrôle de poids n’échappe à la sanction que si les équipes réagissent immédiatement à l’erreur de leurs pilotes.

L’article 35.1 b) stipule : « Tout pilote qui ne s’arrête pas lorsqu’on lui demande de le faire, et qui ensuite ne ramène pas la voiture au garage de la FIA, ou si des travaux sont effectués sur la voiture avant qu’elle ne soit ramenée au garage de la FIA, sera renvoyé devant les commissaires. »

Le règlement précise ensuite que les sanctions en cas d’infraction peuvent être assez sévères.

« En cas d’infraction à ces dispositions relatives à la pesée des voitures, les commissaires peuvent retirer au pilote le nombre de places sur la grille qu’ils jugent approprié ou le disqualifier de la séance de sprint ou de la course.

L’évasion de Leclerc n’est pas la première fois que des pilotes ont dû compter sur les actions de leurs équipes pour les sauver d’une pénalité pour avoir manqué une pénalité.

La disposition délicate de la pitlane de Monaco fait qu’il est facile pour les pilotes de ne pas voir le panneau du pont-bascule, Leclerc, Sergio Perez et Nico Hulkenberg l’ayant tous notoirement manqué lors des qualifications en 2019.

Dans des circonstances similaires, les incidents ont été repérés immédiatement par leurs équipes et ils ont été renvoyés pour des vérifications avant toute intervention sur la voiture.