Nous venons de lire ce papier sur la thématique « la formule 1 ». Avec régal nous vous en révélons l’essentiel ici.
Son titre saisissant (LES HÉROS DE HINCH : Qui fait partie de la liste de Hinch après un week-end de course fascinant au Canada ?) en dit long.
Le chroniqueur (présenté sous la signature Laura Tournat) est positivement connu.
Vous pouvez prendre connaissance de ces révélations en confiance.
Le post a été édité à une date indiquée 2023-06-24 13:30:07.
Cette saison, l’ancienne star de l’IndyCar James Hinchcliffe fait le point après chaque Grand Prix et présente ses « héros » du week-end, en exclusivité pour F1.com. Voici ses choix pour le Grand Prix du Canada…
Montréal est l’une des étapes préférées du calendrier de Formule 1 pour de nombreux habitués du paddock. La ville, la nourriture, les fans et le circuit contribuent tous à l’attrait du pèlerinage annuel dans le Grand Nord Blanc. Tout cela est bien beau, mais c’est le circuit lui-même qui rend cet endroit vraiment spécial, avec ses longues lignes droites et ses grandes zones de freinage. La marge d’erreur est faible ici, comme l’a prouvé à maintes reprises le célèbre « Mur des champions ». Revenons donc sur les pilotes qui ont le mieux réussi à se faufiler sur le circuit de l’île.
Alex Albon – P7
Alex Albon s’est montré à la hauteur des conditions difficiles des qualifications pour permettre à sa Williams de se qualifier pour la Q3, alors que de nombreuses équipes et pilotes rapides ont trébuché.
On s’attendait à ce que la Williams soit moins en difficulté sur le circuit Gilles Villeneuve étant donné les caractéristiques de la piste. Pourtant, Albon se devait d’être irréprochable dimanche pour confirmer sa bonne performance de samedi.
STRATEGIE NON CONDITIONNEE : Comment Albon a battu un grand nombre de voitures plus rapides au Canada pour sceller le meilleur résultat de Williams depuis 2 ans.
En optant pour une stratégie à un seul arrêt, il est passé au stand au 12e tour et a étiré les pneus à gomme dure pendant 58 tours supplémentaires – et pendant les 15 derniers, il a eu Esteban Ocon qui le menaçait de l’arrière dans le champ du DRS.
Sur un circuit où les murs sont omniprésents, il ne pouvait pas se permettre de perdre un seul dixième, et il a été parfait, tout en soignant ses pneus, dans ce qui a été une conduite vraiment impressionnante.
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Valtteri Bottas – P10
Comme Albon, Bottas devait faire quelque chose de différent de ceux qui l’entouraient s’il voulait progresser dans le peloton. Etant l’un des trois pilotes à s’élancer avec les pneus durs, il semblait miser sur la stratégie moins favorable d’un seul arrêt.
Son choix de pneus a rendu le départ difficile et il a perdu deux places, s’installant en 16ème position. Il a ensuite choisi de rester à l’écart pendant la période de la voiture de sécurité au 12e tour, ce qui signifie qu’il a dû repartir avec des pneus plus anciens avec un groupe de pilotes chaussés de pneus neufs derrière lui.
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Il a tenu tous ses adversaires à distance jusqu’à son arrêt au 36e tour – un exploit en soi – mais la vraie magie a été de faire durer les pneus mediums qu’il a chaussés jusqu’à la fin. Seules les Ferrari ont emmené un train de pneus mediums plus loin.
Comme Albon devant lui, il a dû défendre jusqu’au bout, et il a semblé que l’effort n’ait servi à rien quand Lance Stroll l’a devancé sur la ligne, mais la pénalité de Lando Norris a ramené Bottas à une place méritée dans les points.
Lando Norris – P13
Lando a fait ce qu’il fallait en qualifications, excellant dans des conditions délicates. Dès les essais, il était clair que les McLaren avaient du mal à se hisser dans le top 10, et il n’était donc pas surprenant que lui et son coéquipier Oscar Piastri aient été distancés dès le début de la course.
Ce qui donne à Norris une place sur la liste cette semaine, c’est l’effort qu’il a fourni pour essayer de faire des dépassements. Il était plus courageux que sa voiture n’était rapide, et a réussi quelques impressionnantes démonstrations d’agression calculée.
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Même dans le dernier virage, alors qu’il luttait contre l’Alpine en difficulté d’Esteban Ocon, il a tenté de forcer le destin jusqu’à l’apex pour essayer de faire céder le Français. Franchir la ligne d’arrivée en neuvième position est un résultat assez impressionnant compte tenu de l’équipement dont il disposait ce jour-là.
La pénalité de cinq secondes infligée par les commissaires l’a fait sortir des points, mais cela n’a pas diminué l’effort qu’il a fourni sur la piste.
Lance Stroll – P9
Vous êtes chez vous, votre coéquipier est sur la première ligne et vous n’arrivez qu’à vous classer 16ème sur la grille. Cela met n’importe quel pilote dans l’embarras et les gens se demandent si la pression et les engagements supplémentaires d’une course à domicile n’ont pas eu raison de vous.
Ajoutez à cela un circuit qui comporte suffisamment de zones de freinage invitantes pour qu’un pilote frustré soit tenté par une manœuvre à faible pourcentage, et les perspectives pour Stroll dimanche matin n’étaient pas très bonnes. La première moitié de la course s’est déroulée sans encombre et il a gagné quelques places, mais Aston Martin l’a appelé pour qu’il soit le premier pilote à effectuer son deuxième arrêt au stand.
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Il a été la dernière voiture à entrer en piste, ce qui lui a permis d’effectuer des tours rapides et de dépasser un grand nombre de pilotes qui effectuaient leurs propres arrêts. Finalement, il s’est retrouvé à l’arrière du train et s’est battu pour les dernières positions, y compris une course de dragsters dans la ligne droite des stands – qu’il a remportée, à la grande joie de la foule – dans le dernier tour pour le dernier point en jeu.
Il est devenu neuvième après la pénalité de Norris, et c’était un beau retour pour le héros local après un samedi décevant.
Fernando Alonso – P2
Armé d’une voiture qui a été forte au freinage et à l’accélération initiale – en plus du fait que les machines vertes ont bénéficié d’une grosse mise à jour ce week-end – Alonso a dû se dire que Montréal pourrait bien être sa meilleure chance de remporter la victoire cette saison.
La nature de la course, avec ses arrêts et ses départs, allait toujours convenir à l’AMR23 et il a converti ce rythme en un nouveau départ en première ligne.
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Et bien qu’il ait perdu la deuxième place dans le virage 1 au profit de Lewis Hamilton sur la Mercedes en constante amélioration, il a contrôlé la situation à partir de là, expédiant le septuple champion et jetant son dévolu sur le leader Max Verstappen, tout en gérant les problèmes de freinage.
Le message radio adressé à l’équipe, l’implorant de le laisser poursuivre la Red Bull, montre à quel point il est encore plein de fougue – et le fait de maintenir la marge de victoire à moins de 10 secondes devrait presque être ressenti comme une victoire lorsque l’avantage de la Red Bull en termes de rythme est pris en compte. Alonso est en train de réaliser une véritable année de carrière.
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