La BMW Série 5 de dernière génération est la première à être proposée avec une variante entièrement électrique sous la forme de la i5 et bientôt la berline électrique sera rejointe par une version break BMW i5 Touring plus pratique.

Nous avons vu très peu de choses sur l’i5 Touring au cours de sa phase de développement, bien que BMW ait publié une image teaser sombre. Elle devrait cependant ressembler de face à la berline i5, avec un nez plutôt imposant intégrant une grosse calandre en forme de rein (fermée pour un meilleur aérodynamisme).

Quant à l’arrière très important de l’i5 Touring, il a été en partie aperçu par cette image teaser de BMW, qui montre la forme de la voiture de profil et un ensemble de feux arrière différent de ceux de la berline (un caractéristique de conception de la Série 5 Touring). L’angle de la lunette arrière semble également plus prononcé que sur la Série 5 Touring de génération G31 sortante.

Nous nous attendons à ce que la gamme i5 Touring reflète celle de la berline. Cela signifie que nous verrons un i5 eDrive40 à propulsion arrière en bas de gamme. Dans la berline, l’eDrive40 est équipé d’un seul moteur électrique monté à l’arrière développant 322 ch et 430 Nm de couple. La puissance provient d’une batterie de 81,2 kWh, ce qui est suffisant pour un temps de 0 à 100 km/h en six secondes chrono – le poids supplémentaire du Touring augmentera probablement légèrement ce chiffre d’accélération. La i5 eDrive40 Touring devrait également offrir une autonomie légèrement inférieure à celle de la berline plus élégante, de 362 milles. Il n’y a aucune raison pour que la vitesse de charge de 205 kW ne reste pas la même avec une recharge de 10 à 80 % prenant 30 minutes.

Le patron de la division M de BMW, Franciscus van Meel, a déclaré que le haut de gamme M60 xDrive Touring arriverait au printemps. Il offrira des performances rivales avec celles du M5 grâce à un groupe motopropulseur à quatre roues motrices à double moteur avec 593 ch et 820 Nm de couple provenant de la même batterie de 81,2 kWh que l’eDrive40. Le 0 à 100 km/h ne prend que 3,8 secondes dans la berline M60 avec une vitesse de pointe de 230 km/h. BMW revendique une autonomie maximale de 320 milles pour la M60 i5 sous forme de berline, donc un chiffre plus proche de 300 milles est probable pour le domaine chaud.

L’intérieur de l’i5 Touring partagera également son aménagement et sa technologie avec la berline entièrement électrique. Nous verrons un écran conducteur de 12,3 pouces et un panneau incurvé qui y est connecté sur le tableau de bord, doté d’un écran tactile de 12,3 pouces avec le dernier système d’infodivertissement iDrive de BMW.

La Série 5 Touring sortante possède l’un des plus grands coffres de tous les breaks avec 570 litres. Nous n’avons pas encore vu la capacité du coffre de la prochaine Série 5 Touring, mais sous forme de berline, il n’y a aucune différence entre la nouvelle Série ICE 5 et l’EV avec 490 litres.

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