Les sociétés automobiles se précipitent pour s’adapter aux tarifs de 25% des États-Unis qui seront bientôt imposés aux véhicules importés. L’horloge tourne avec le 2 avril comme la date limite; Le 3 avril, le gouvernement commencera à collecter les tarifs. Par ReutersLes dirigeants de Mercedes ont déclaré aux investisseurs lors d’un appel plus tôt cette semaine que le constructeur automobile stockait l’inventaire aux États-Unis avant cette date pour éviter de payer la balisage considérable pour les voitures et les pièces construites à l’étranger aussi longtemps que possible.
Mercedes n’a pas répondu à Le lecteur Demande de commentaires, mais nous mettrons à jour cette histoire si nous obtenons une déclaration.
La plupart des constructeurs automobiles ont été silencieux sur leurs plans pour s’adapter. Les constructeurs automobiles américains repoussent un peu, selon Actualités automobilesalors qu’ils essaient de soulever les tarifs sur des pièces plus petites comme les faisceaux de câbles fabriqués au Mexique. Les tarifs sur ces composants pourraient encore augmenter les coûts de fabrication par milliards, et même si ces efforts réussissent, ils resteront sur des voitures entièrement construites. C’est pourquoi Mercedes voudra peut-être faire le plein de produits avant la date limite.
Le but prévu de ces tarifs est d’encourager les constructeurs automobiles à construire plus de véhicules aux États-Unis, plusieurs sociétés automobiles étrangères ont déjà des usines ici, car Mercedes construit bon nombre de ses VUS à Tuscaloosa, en Alabama; Volvo a une usine à Ridgeville, en Caroline du Sud; Honda et Toyota ont plusieurs usines de fabrication aux États-Unis; Et BMW construit presque tous ses VUS à Spartanburg, en Caroline du Sud. En fait, BMW est le plus grand exportateur de véhicules construits à l’Américain par valeur dollar dans le pays. Cependant, ces marques construisent toujours une grande fraction de leurs véhicules à l’étranger, ce qui est ce que les tarifs s’appliqueront à commencer le 3 avril. Si Mercedes peut faufiler autant de voitures que possible dans cette date limite, cela évitera une partie de ce tarif pour 2025.
Mercedes fait déjà face à une année de baisse pour 2025, par Reuters. Avec 1,57 milliard de dollars de bénéfices au premier trimestre, il est déjà déprimé par rapport à l’année dernière en raison d’une baisse des ventes chinoises et européennes. Ses marges bénéficiaires actuelles sont d’environ 6,4%, mais Mercedes s’attend à ce que les tarifs américains baissent cette marge d’environ 2,5%.
D’autres constructeurs automobiles peuvent faire de même, en essayant d’aller aussi loin que possible sur ces nouveaux tarifs. Mais cela n’atténuera que les dégâts causés en 2025. Si les tarifs persistent au-delà de cela, les constructeurs automobiles devront devenir encore plus créatifs pour réduire les coûts.
Vous avez des conseils? Envoyez-les à Tips@(Site spécialisé automobile)
