Mercedes Modèle de mode

2012-2017 Classe C, Classe CLS, Classe E, Classe GL, Classe GLC, Classe GLE, Classe GLK, Classe GLS, Classe M et Classe S véhicules (166, 204, 205, 207, 212, 213, 217,218, 222, 253, 292 plateformes)

Mercedes-Benz AG (“MBAG »”, le fabricant de véhicules Mercedes-Benz, a déterminé que sur certains véhicules de l’Année modèle (“MON”) 12-17 Classe C, Classe CLS, Classe E, Classe GL, Classe GLC, Classe GLE, Classe GLK, Classe GLS, Classe M et Classe S (205, 218, 207, 212, 213, 166, 253, 292, 204, 217, 222 les plates-formes) qui sont conduites pendant de longues périodes dans des états de ceinture de sel et qui sont exploitées dans des environnements très corrosifs exposés au sel de voirie peuvent présenter des niveaux de corrosion variables sur des boulons spécifiques utilisés sur la crémaillère de direction assistée. Cette corrosion, ainsi que certaines charges d’entraînement pondérées, pourraient entraîner la rupture de ces boulons. Cette campagne concerne environ 418 851 véhicules.

Les procédures de travail varient légèrement pour certaines plates-formes, elles seront toutes décrites ci-dessous:

Procédure de travail pour 204, 207, 212, 217, 218, et 222 plates-formes:

1. Retirez la section centrale de la doublure inférieure du compartiment moteur. Retirez la plaque de montageA, Figure 1) pour l’appareil à gouverner. Veuillez noter que le boulon N910105012013 référencé dans AR46.20-P-0600EL n’est PAS un boulon à usage unique et peut être réutilisé.

2. Relâchez légèrement l’appareil à gouverner et empêchez-le de tomber avec un vérin de transmission. Retirer les vis (B et C, Figure 2), en veillant absolument à le faire individuellement et l’un après l’autre. Remplacez-les par de nouvelles vis en acier et serrez à 5 Nm + 90° de tour.

• La procédure doit être effectuée de manière à ce que le bloc d’alimentation ne s’écarte pas de sa position de consigne, ce qui entraîne des dommages consécutifs. Si une vis se casse ou s’est déjà cassée, la crémaillère de direction assistée électrique doit être remplacée.

3. Après avoir remplacé les vis, appliquez une généreuse couche de cire sur la zone (D, Figure 3) autour des têtes de vis, des extrémités de vis et de l’espace entre le bloc d’alimentation et la direction.

4. Assembler dans l’ordre inverse. Vérifiez l’alignement des roues et effectuez le réglage des orteils. Réinitialisez les valeurs apprises pour la direction assistée électrique avec un outil de balayage.

Procédure de travail pour les plates-formes 205, 213, 238 et 253:

1. Retirez la section centrale de la doublure inférieure du compartiment moteur.

2. Pour les modèles 205, 213, 238 et 253, la direction n’a pas besoin d’être libérée du porte-essieu avant. Retirer les vis (B et C, Figure 2, également illustré à la figure 4), en veillant absolument à le faire individuellement et l’un après l’autre. Remplacez-les par de nouvelles vis en acier et serrez à 5 Nm + 90° de tour.

• La procédure doit être effectuée de manière à ce que le bloc d’alimentation ne s’écarte pas de sa position de consigne, ce qui entraîne des dommages consécutifs. Si une vis se casse ou s’est déjà cassée, la crémaillère de direction assistée électrique doit être remplacée.

3. Après avoir remplacé les vis, appliquez une généreuse couche de cire sur la zone (D, Figure 3) autour des têtes de vis, des extrémités de vis et de l’espace entre le bloc d’alimentation et la direction.

4. Assembler dans l’ordre inverse.

Procédure de travail pour 166 et 292 plates-formes:

1. Retirez la section centrale de la doublure inférieure du compartiment moteur.

2. Retirez les vis (E, Figure 5) qui relient le différentiel de l’essieu avant au porte-essieu avant. Le différentiel de l’essieu avant restera couché dans le porte-essieu avant, il suffit de l’abaisser légèrement. Aucune autre connexion filetée n’est libérée au niveau du différentiel de l’essieu avant.

2. Dévissez l’appareil à gouverner du porte-essieu avant, libérez les tirants des articulations de direction (F, Figure 6). L’accouplement de direction à la colonne de direction n’a pas besoin d’être libéré et aucune autre connexion filetée n’a besoin d’être libérée. Retirez les plaques de retenueG, Figure 6).

3. Pour les véhicules avec le code 468 (Système de courbe active), dévissez le bloc hydraulique (Figure 7) et appuyez légèrement avec des lignes connectées.

4. Soulevez légèrement le boîtier de direction à gauche et à droite, puis déplacez-le vers l’arrière dans le porte-essieu avant de sorte que les vis (B et C, Figure 8) sont accessibles. Maintenez le boîtier de direction enfoncé vers l’arrière à l’aide d’un assistant comme indiqué (Figure 9).

5. Retirer les vis (B et C, Figure 8), en veillant absolument à le faire individuellement et l’un après l’autre. Remplacez-les par de nouvelles vis en acier et serrez à 5 Nm + 90° de tour.

• La procédure doit être effectuée de manière à ce que le bloc d’alimentation ne s’écarte pas de sa position de consigne, ce qui entraîne des dommages consécutifs. Tenez compte des différentes longueurs de vis des vis B et C des modèles 166 et 292! Si une vis se casse ou s’est déjà cassée, la crémaillère de direction assistée électrique doit être remplacée.

6. Après avoir remplacé les vis, appliquez une couche généreuse de cire sur la zone autour des têtes de vis, des extrémités de vis et de l’espace entre le bloc d’alimentation et la direction.

7. Assembler dans l’ordre inverse. Vérifiez l’alignement des roues et effectuez le réglage des orteils. Réinitialisez les valeurs apprises pour la direction assistée électrique avec un outil de balayage.