Comment obtenir une superlicence et quelles sont les conditions requises ?

Tout conducteur souhaitant obtenir un superpermis doit :

• Être déjà titulaire d’une licence internationale de compétition de grade A
• Détenir un permis de conduire valide
• Passer un examen théorique de la FIA sur les codes et règlements sportifs de la F1.
• Effectuer au moins 80 % de deux saisons complètes dans un championnat de monoplace.
• Accumuler au moins 40 points sur trois ans dans l’une des séries énumérées dans le tableau ci-dessous.
• Effectuer 300 km au volant d’une voiture de F1 représentative sur une période maximale de deux jours, soit dans le cadre d’une séance officielle de F1, soit dans le cadre d’un test certifié par l’autorité de course nationale.

En plus des critères ci-dessus, il y a également une redevance pour la superlicence, Jenson Button suggérant en 2012 que sa saison de titre a rendu sa redevance « environ un million d’euros » pour l’année.

Les pilotes qui ont déjà détenu une superlicence valide au cours de l’une des trois saisons précédentes peuvent également en obtenir une nouvelle. C’est ainsi que des pilotes comme Fernando Alonso ont pu revenir en F1 après avoir manqué des saisons.

Si la superlicence a été introduite dans les années 1990, la règle régissant l’âge a été ajoutée après les débuts de Max Verstappen en 2015. Âgé de seulement 17 ans et 166 jours au moment de ses débuts, la FIA a ajouté cette règle pour empêcher les pilotes inexpérimentés et potentiellement dangereux de rejoindre la grille.

Bien qu’il soit devenu champion du monde six ans plus tard, son record de plus jeune pilote de F1 ne pourra jamais être battu en vertu des règles actuelles.

Comment obtenir des points de superlicence ?

Bien que les pilotes doivent accumuler au moins 40 points de superlicence en trois ans et participer à au moins 80 % de deux saisons de monoplaces, il existe une multitude de façons pour un pilote d’accumuler des points. Le système de points conçu par la FIA attribue des points en fonction de la position d’arrivée et de la série, la Formule 2 étant celle qui rapporte le plus de points.

Comment sont distribués les points de superlicence ?

Les points pour les routes les plus courantes vers la Formule 1 sont :

L’IndyCar donne des points très similaires à ceux de la Formule 2. Toutefois, alors que quiconque termine la saison dans les trois premiers du championnat de F2 obtient suffisamment de points pour accéder automatiquement à la F1, seul le champion de l’IndyCar obtient suffisamment de points.

Une superlicence pour les essais libres a été introduite en 2019, et permet aux équipes d’utiliser des pilotes de l’académie et des pilotes de réserve dans les séances d’essais libres – aidant à la fois les équipes à évaluer les pilotes et les pilotes à obtenir leurs tests obligatoires de 300 km. Les pilotes peuvent obtenir cette licence avec seulement 25 points acquis au cours des trois dernières années, ou doivent avoir participé à au moins six courses de Formule 2.

Pourquoi les pilotes de F1 ont-ils besoin d’une superlicence ?

La superlicence est en place pour empêcher les personnes qui n’ont pas les compétences nécessaires pour conduire une voiture de F1 d’accéder à la grille de départ, et elle peut être révoquée si un pilote est impliqué dans trop d’incidents. C’est ce qui est arrivé au pilote de Super Aguri Yuji Ide en 2006.

Après une série d’incidents lors des premières manches de la saison, Ide a été impliqué dans une collision avec Christijan Albers lors de la quatrième course de la saison à Imola, envoyant le pilote néerlandais dans les graviers et détruisant sa Midland-Toyota. La licence d’Ide est retirée un peu plus de deux semaines plus tard, ce qui l’empêche de courir à nouveau en Formule 1.

Bien que le retrait d’une superlicence soit une mesure extrême, des accidents peuvent se produire. Les conducteurs accumulent également des points de pénalité sur leur permis pour des raisons telles que les collisions et la conduite dangereuse, chaque point étant valable 12 mois. Toute personne qui obtient plus de 12 points de pénalité au cours de cette période de 12 mois se verra interdire une course, tandis que toute personne qui reçoit cinq réprimandes ou plus au cours d’une saison se verra infliger une pénalité de 10 places sur la grille de départ.

Si les interdictions de course dues à des points de pénalité sont peu fréquentes en Formule 1, elles se produisent dans les formules inférieures. La saison 2022 a vu jusqu’à présent trois pilotes – Amaury Cordeel, Olli Caldwell et Roy Nissany – être interdits de course pour avoir reçu trop de points de pénalité.

Quelqu’un est-il entré en F1 sans avoir obtenu suffisamment de points de superlicence ?

A ce jour, aucun pilote n’a été exempté des règles de superlicence dans leur état actuel. Red Bull espère être le premier à le faire, en regardant le pilote d’IndyCar Colton Herta pour un siège dans l’équipe sœur AlphaTauri.

Herta a 32 points de superlicence – huit points de moins que le nombre requis – après avoir terminé septième, troisième et cinquième au cours des trois dernières saisons d’IndyCar. À une course de la saison 2022 d’IndyCar, il ne peut pas finir plus haut que huitième, ce qui signifie qu’il descendra à 31 points à la fin de la saison.

Qui d’autre a assez de points de superlicence pour rejoindre la F1 ?

Le système de points actuel signifie qu’une multitude de pilotes ont le potentiel pour rejoindre la grille de la Formule 1 s’ils trouvent une équipe prête à les prendre.

Le pilote de réserve de Mercedes, Stoffel Vandoorne, aurait les points nécessaires grâce à ses performances en Formule E, tandis que l’actuel pilote de réserve d’AlphaTauri et de Red Bull, Liam Lawson, aurait suffisamment de points pour courir en 2023 s’il ne termine pas plus bas que la cinquième place qu’il occupe actuellement dans le championnat de Formule 2 de cette année.