La Mazda MX-5 est une machine polyvalente, capable de vous emmener au travail pendant la semaine sans se plaindre des profondeurs de l’hiver et de tenir les coups les jours et des aventures ensoleillées et descendantes le week-end. La seule chose que les ingénieurs de Miata n’auraient jamais imaginé que le Roadster devrait faire est de sortir de la route.

Mais celui-ci peut. Bien qu’il soit encore à la traction arrière, ce Na Miata de première génération à gagner sur les voitures et les offres a suffisamment de pièces prêtes pour le sentier pour qu’il puisse aller placer un stock que le MX-5 n’osera jamais se rapprocher – à moins qu’il ne soit attaché au toit de Jeep Wrangler.

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À l’origine, une édition M de 1994 terminée à Montego Blue Mica, la Miata, surnommée Bajayata, a maintenant un kit Paco Motorsports Offroadster pour lui donner deux fois plus de dégagement au sol que certains VUS à chaque coin de caoutchouc BF BF Goodrich.

Barres de bash avant et arrière de la fabrication de ZEREK, plaques de dérapage sous le plancher et une barre de rouleau diagonale de chien de course de chien de piste Gardez le nez, la queue, les occupants et les composants mécaniques protégés. Et il y a une roue de 15 pouces attachée au rack de bagages Sqiirl Mods au cas où l’un de ces pneus de camion de monstre est mortellement blessé par un roche pointu à mi-chemin.

Mais les mods ne s’arrêtent pas là. Le poids supplémentaire de la roue et de l’emballage des pneus seuls enlèveraient le bord du stock de 128 ch (130 ps) 1,8 du NA, donc celui-ci a un kit de turbocompression Miata Flyin ‘et un volant de billette en acier, plus une boîte à six vitesses transplantée à partir d’un MX-5 de 2004.

La vraie surprise, cependant, est à l’intérieur, le propriétaire ayant conservé les sièges et les tapis sportifs en cuir bronzé d’origine où vous pourriez vous attendre à voir des sols nus et des seaux fixes. C’est un mélange étrange, mais suivre l’itinéraire OEM est sûr de livrer une conduite hors route plus confortable.

Nous avons déjà vu des Miatas levés, mais c’est l’un des meilleurs. Et bien que cela ne soit pas au goût de tout le monde, il a l’air amusant et il est à la mode, avec Lamborghini et Porsche Building Out-Road Versions du 911 et Huracan. Il devrait également être beaucoup moins cher qu’un 911 Dakar d’occasion, dont certains changent de mains depuis plus de 300 000 $. Vous pouvez consulter la liste complète des voitures et des offres ici.